No se trata de una edición especial creada por la marca, sino de la personalización que ha recibido el vetusto vehículo ruso por parte de su dueño, un amante de los videojuegos. Y concretamente del mítico Super Mario, un clásico de Nintendo. Es por ello que ahora su Lada Riva parece el vehículo que conduciría el mismísimo fontanero del videojuego.

Esta “preparación” no es tan espectacular como la realizada por Lotus sobre la misma base, pero en originalidad gana por goleada el citado Fiat 124 vehículo soviético. El tema del tuning en Rusia es bastante particular, hace unos días nos sorprendíamos de la personalización dragonera de algunos PT Cruiser, conocemos la existencia de un Hummer 6×6 y ahora descubrimos esta otra curiosidad. ¿Sólamente una seta mágica? Razón tienen cuando dicen que es un país muy particular.[+]

Para mas TUBAZO

Ingenieros británicos han desarrollado un sistema que captura y almacena el CO2 que sale del tubo de escape para después reconvertirlo en biocombustible para alimentar de nuevo a un coche para calentar hogares.

El sistema ha sido ideado por Origo Industries y, básicamente, se compone de una especie de cartuchos acoplados al tubo de escape del vehículo para almacenar el CO2. Cuando uno de estos cartuchos está lleno, puede ser retirado y cambiado por otro vacío. El CO2 del cartucho retirado alimenta un generador que utiliza también algas para producir biocombustible. Estas algas son prensadas para extraer un aceite susceptible de alimentar un coche diesel o ser quemado para calentar una casa. Según sus creadores, es posible obtener unos 2.500 litros de este aceite al año.

El fundador de esta empresa, Ian Houston, ha desarrollado este concepto junto a la firma de telemetría Airmax y el fabricante de unidades de control de motor (unidad de control electrónico que controla varios aspectos de la operación de combustión interna del motor) VTune. Juntos han venido trabajando para reducir las emisiones mediante una unidad de control llamada EcoTune.

Uno de los problemas clave a la que los ingenieros se han tenido que enfrentar a la hora de captar las emisiones de carbono del vehículo es la presión ejercida por los gases de combustión. Para solucionar este problema, Houston ha usado métodos de balística que aprendió durante su etapa como ingeniero militar.

El primer prototipo, al que han llamado "EcoBox" ya ha sido testado, confirmando que el sistema final reduce las emisiones de carbono un 60%, de 275g/km a 110g/km. Con estos datos, la empresa espera convencer a los usuarios domésticos y a los operadores de flota de que estamos ante un sistema que puede ahorrar dinero.

El Aptera, aunque parece sacado de una película de ciencia ficción es un carro real que estará en venta próximamente y bastante curioso, no se parece prácticamente a nada que hoy podamos ver circular por las calles pero tiene motivos bastante importante, cuando Steve Fambro (fundador) decidió construir un carro seguro, cómodo y eficiente, estudió de forma intensiva el aerodinamismo que se puede aplicar a un vehículo para poder cumplir esas tres características.

El resultado es un auto con motor híbrido que en sus pruebas iniciales logró recorrer 370 kilómetros por galón de combustible lo cual llamó la atención de muchos; ahora anuncian la primera pre-venta del auto en dos versiones:

• Totalmente eléctrico que estará en producción a partir de este mismo año, con autonomía de hasta 193 kilómetros por carga. Se conecta a cualquier tomacorrientes de 110v. Costo: $27.000 dólares.

• Híbrido, versión disponible a partir de 2010 puede recorrer hasta 482 kilómetros por galón, con el cual tendrías que ir a repostar una vez al año. Costo: $30.000 dólares.

Para hacer una pre-orden del Aptera Typ-1 se deben dejar $500 dólares (que después te devolverán en caso que decidas no comprar) o ser usados como parte de paago del vehículo.

Subaru Impreza WRC 2008

El prototipo del Subaru Impreza WRC sorprendió a todos por basarse en el nuevo Impreza en su carrocería de cinco puertas abandonando el clásico sedán que tantos éxitos ha cosechado a lo largo del World Rally Championship. Subaru confirma ahora este formato para su coche más competitivo además de mostrarnos los cambios realizados, que se estrenó ayer mismo en la fase del Ultimate Acropolis Rally de Grecia.

Por encima de una plataforma de 2.65 m de distancia entre ejes se monta la carrocería del Impreza con una longitud más corta que en la anterior generación y 1.230 kg de peso, el mínimo que marcan las normas del WRC. La suspensión McPherson en ambos ejes ofrecerán la solidez necesaria para las carreras, así como los frenos AP Racing dispuestos para frenar el vehículo en las peores condiciones: 37.8 cm para asfalto y 31 cm para terrenos más complicados, con pinzas de 6 pistones en ambos casos. También según las condiciones de la vía equipará llantas BBS de 15” con neumáticos de más perfil en caso de grava o de 18” en caso de conducción por un “más cómodo” asfalto.

¿Qué ha ocurrido con la dualidad amarillo y azul? El amarillo se cambia por el gris para este nuevo WRC y no es el único cambio. Aquel alerón con formato de clásico difusor en azul deja paso a uno más alargado hacia arriba, con una forma interior similar y color negro.

En la parte mecánica, no hay precisamente sorpresas. Encargándose de entregar la fuerza a las cuatro ruedas una transmisión electro-hidráulica secuencial de seis marchas, con un diferencial también electro-hidráulico que se encarga de distribuir la potencia según las condiciones.

Como último dato, el bloque motor situado bajo el capó es un cuatro cilindros opuestos boxer con 2.0 litros de cilindrada y un turbo IHI que eroga 300 Cv a 5.500 rpm. El par máximo se sitúa en este caso en los 650 Nm a 3.000 rpm.


Grasias a TUBAZO

El coche no era suyo, y circulaba a más velocidad de la permitida

Porsche Carrera GT

El padre de Lewis Hamilton, piloto del equipo McLaren, ha estrellado un coche deportivo, que le había sido prestado, en un parque para niños. El diario británico The Daily Telegraph dijo que el padre de Lewis, de 47 años de edad, y que es el representante de su famoso hijo, se disculpó por todos los daños causados después de haber perdido el control a sólo 200 metros de su casa en Hertfordshire, Reino Unido.

No es la primera vez que una marca como Bentley nos sorprende con una llamada a revisión. Cuando ha sido así, siempre se ha hablado de varios cientos o, como mucho, unos pocos miles de coches que tenían que pasar por el taller.

Pero esta vez la campaña afecta nada menos que a 33.000 vehículos, 7.000 de ellos circulando por carreteras europeas. Son todas la unidades de la saga Contiental construidos entre diciembre de 2003 y marzo de 2008, independientemente de si son Flying Spur, GTC, GT o GT Speed.

La causa: problemas de corrosión en el filtro de la gasolina que pueden llevar a la pérdida de combustible y, en casos extremos, al incendio del vehículo. Responsables de la marca achacan el fallo a la mezcla de sal para quitar la nieve y suciedad de las carreteras en el combustible. También aseguran que no tienen constancia de ningún incendio.

Dejando de lado los más extraños vehículos circulando por las carreteras que hemos tenido oportunidad de ver a través de los años en vivo y en directo o por fotos, éste se lleva el premio.

Sobreviviente de los terremotos que asolaron a China hace unos días atrás, este Citroen C-Triomphe (una variante para el mercado chino del Citroen C4 sedán fabricado en conjunto con Dongfeng y vendido también en Sudamérica y Europa) no sólo que resistió lo que sea que le haya caído encima, sino que también su conductor se da el gusto (o el disgusto) de circular en tan calamitoso estado…

El Porsche 911 GT3-RSR del equipo Manthey Racing ganó por tercera vez consecutiva la carrera más importante del mundo de turismos. Su alineación de pilotos Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas y Marcel Tiemann ha llevado al Porsche No. 1 a la bandera a cuadros, de nueva cuenta y con 148 vueltas completadas.

El segundo lugar también fue para otro Porsche, el 911 GT3-MR (ganador de la edición 2006) del mismo equipo Manthey. En tercero llegó el Porsche 997 del experimentado Sabine Schmitz, veterano del ring.

Junto a Steve McQueen, uno de los protagonistas no humano de la conocida película “Le Mans” es este Porsche 908/2 Spyder de 1969 que se ve en la foto.

El próximo mes de agosto será subastado en Carmel Valley, California.

Con un motor boxer de 8 cilindros y 3.0 litros de cilindrada, sus 350 C.V. de potencia eran más que suficientes para mover con soltura los escasos 600 kg. de este peso ligero con carrocería de fibra de vidrio y chasis tubular de aluminio.

Su “DNI” asegura que participó en las 24 horas de Le Mans en 5 ocasiones; en una de ellas llevaba a bordo dos cámaras para poder obtener imágenes de la carrera que posteriormente se utilizaron durante el rodaje de la película.

El grupo Toyota, segundo fabricante mundial de automóviles, está trabajando en la comercialización de un dispositivo que analiza el sudor de las manos del conductor para determinar la concentración de alcohol en la sangre y prohibirle conducir si se encuentra bebido.



Esta iniciativa de la multinacional japonesa --que se prevé entrará en vigor en 2009-- se enmarca dentro de los esfuerzos por resolver este grave problema de la sociedad actual. En 2005 se produjeron en Japón un total de 14.000 accidentes de tráfico ocasionados por el alcohol, en los que murieron 707 personas.


Recientemente, la Comisión Europea adoptó una estrategia para promover el consumo"responsable" de alcohol en la UE que cuenta con el apoyo de los Estados miembros y la industria productora, a la que reclama su contribución "particularmente en el área de la publicidad responsable y la comercialización". Este plan se evaluará en 2012.


Según Bruselas, el 7,4% de las enfermedades y muertes prematuras en la Unión Europea se deben al consumo de alcohol, que también provoca perjuicios para la economía ligados al absentismo laboral, a beber en horas de trabajo o a trabajar con "resaca".


Asimismo, alrededor del 10% de las muertes de mujeres entre 15 y 29 años y el 25% de los decesos de hombres en esa franja de edad se deben también al consumo excesivo de alcohol, y alrededor de 10.000 mueren en accidentes de carretera cada año por este motivo.


En Europa, diversos fabricantes de automóviles han creado un sistema que obliga al conductor a soplar en un tubo instalado en el coche para detectar el nivel de alcohol. Toyota se opone a utilizar este método ya que "cualquier persona que no sea el conductor puede soplar en el tubo", argumentan desde la compañía.

Fuente: Laflecha

A las fotos espías con camouflage que mostráramos en el pasado y a pesar de que falta poco más de una semana para su presentación oficial por parte de Maranello, hay tres imagenes disponibles para que la espera no se les haga tan larga a los fanáticos.

Para los que se preguntan adónde van a parar aquellos deportivos accidentados de la gente de la farándula o el jet-set, ésta es una de las respuestas: Eurospares (los especialistas en Lamborghini, Maserati y Ferrari).

Eurospares no es ni más ni menos que un desguace en Inglaterra, donde los exóticos chocados más allá de reparación o los recuperados por las aseguradoras, son desarmados para vender las piezas que sirvan. Las ventas se hacen a restauradores, por lo general o a quién saque primero la chequera, pero si no puedes completar la restauración de tu Ferrari 365 GT o te falta esa pieza del Lambo Countach que buscas desde hace años, ya sabrás adónde dirigirte…

Pero, al márgen de fierro caro retorcido, hay algo muy interesante y es la cantidad de gráficos al estilo de los manuales de reparación y a manera de catálogo, que se encuentran en el sitio. Puedes encontrar en línea, dibujos de piezas y motores de cualquier Ferrari, Maserati o Lamborghini, de impensada ayuda para el aficionado o para el interesado en la técnica de estas máquinas.

Sin duda muy buenas noticias para BMW AG en Alemania, ya que ya ha vendido su producción proyectada de 40.000 unidades del BMW X6 con pedidos adelantados de las agencias en varios meses.

La mitad de la producción del X6 irá a parar a USA, mientras que el resto se repartirá por donde la firma alemana tenga pedidos, en su mayoría Europa.

A pesar de las críticas que el X6 ha recibido, de no ser un verdadero todo terreno en comparación con otros modelos de tracción total como el Porsche Cayenne (pero el Porsche no cuenta con diesel, al menos por ahora) o de su elevado precio, BMW ha puesto en su catálogo un modelo que puede resultar uno de los más exitosos de su historia, probablemente junto con la Serie 1.

Primeras fotos “espía” del próximo SUV compacto de Porsche; por supuesto, “sorprendido” en el Nürburgring.

Sobre la plataforma del Audi Q5, y a la vista de que las únicas cifras de ventas que siguen en ascenso son las de su hermano mayor, Porsche prepara su competidor del BMW X3, el Land Rover Freelander, el Mercedes GLK y su propio primo de los cuatro aros.

Sobre su aspecto exterior hay poco que comentar, ya que el prototipo va camuflado con la carrocería del Cayenne (por si acaso hay fotógrafos…). Compartirá motores con el Q5 y seguramente le quitará a su hermano mayor la primicia del motor diesel (y quizá también del híbrido).

Tras meses de simulaciones, pruebas en circuitos cerrados, salidas nocturnas, etc., a todo modelo nuevo le llega el momento de demostrar sus cualidades en las carreteras públicas, y a plena luz del día.

Al coche todavía le faltan unos meses para poder ser expuesto al público y la discreción se hace necesaria. Un paseo en el que resulta casi imposible no cruzarse con el objetivo de una cámara digital o de un teléfono móvil. El coche aparece camuflado para que no se le vean las hechuras.

El camuflaje clásico lo conocemos de sobra: grandes paneles de fibra negra para tapar las nuevas formas, e incluso hacerlas parecer como no son en realidad. El sistema, que suele resultar eficaz, tiene algunos inconvenientes.

Las piezas han de hacerse y montarse a propósito, aumentan el peso del vehículo e interfieren en su aerodinámica. A veces, incluso dificultan algo tan simple como la apertura de las puertas.

Y por si fuera poco, al menos en Alemania, la TÜV (ITV) tiene que dar el visto bueno para que no supongan un peligro el el tráfico normal. Tiempo, esfuerzo y dinero que no siempre consigue los resultados esperados.

Para simplificar todo el asunto, sobre todo en los últimos estadíos del desarrollo, algunos fabricantes están ensayando un nuevo tipo de camuflaje: pegatinas con motivos geométricos.

Imitando el efecto que consiguen las rayas de las cebras a la vista de la mirada depredadora de los leones, las pegatinas consiguen un efecto psicodélico que intenta engañar a la vista.

Pero además, los dibujos escogidos dificultan el retoque digital de las fotos, de modo que resulta muy complicado conseguir una imagen fiable de lo que serán las líneas finales del coche.

Rayas, cuadrados, círculos, todo vale para engañar al ojo o estropear una foto inoportuna. Simular aristas donde no las hay, difuminar la forma y el tamaño real de los grupos ópticos,… las posibilidades son muchas.

Recientemente alguien localizó este vehículo, quizás el más caro de la era de los muscle-cars americanos. Un Shelby Daytona Coupé GT, precisamente el prototipo con el número de serie CSX2287 de solamente 6 unidades construídas. El coche no será restaurado y se conservará en el estado en que se encontró. ¿Su valor? Fué adquirido en 4 millones de los billetes verdes y creo que el actual propietario especulará por más dinero antes de deshacerse de él. Una injusticia que una de las joyas de la historia esté en este estado de conservación por mera especulación. La máquina: un 4.7 V8 con compresión 10:1, 385 bhp y una máxima estimada en 306 km/h.[+]